{"id":122862,"date":"2026-04-23T14:42:22","date_gmt":"2026-04-23T12:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/step-lab.com\/?p=122862"},"modified":"2026-04-23T14:42:26","modified_gmt":"2026-04-23T12:42:26","slug":"die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/","title":{"rendered":"Die Zukunft des Testens ist elektrisch"},"content":{"rendered":"<div id='av-layout-grid-1'  class='av-layout-grid-container av-1v4ceh4p-7101326a6cf672e35e2c2e3220e72adc entry-content-wrapper main_color av-flex-cells  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first   container_wrap fullsize'  >\n<div class='flex_cell av-1r25w12x-920041e5571643f7280d732d3526b04a av-gridrow-cell av_one_fifth no_margin  avia-builder-el-1  el_before_av_cell_three_fifth  avia-builder-el-first '  ><div class='flex_cell_inner'><\/div><\/div><div class='flex_cell av-1kin5z5l-1fef6a2fb4813bdd428e009bd87cbc2d av-gridrow-cell 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itemprop=\"text\" ><h1 style=\"text-align: center;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Zukunft_des_Testens_ist_elektrisch\"><\/span>Die Zukunft des Testens ist elektrisch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-qk5mogz-c31862a5376b672c5fadab81b3f3fa8c\">\n#top .hr.hr-invisible.av-qk5mogz-c31862a5376b672c5fadab81b3f3fa8c{\nheight:30px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-qk5mogz-c31862a5376b672c5fadab81b3f3fa8c hr-invisible  avia-builder-el-9  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lvks5nsa-bc76b236f93f1d6f16dd15c3220243cc\">\n#top .av_textblock_section.av-lvks5nsa-bc76b236f93f1d6f16dd15c3220243cc .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-lvks5nsa-bc76b236f93f1d6f16dd15c3220243cc '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Nach sieben Jahrzehnten der Dominanz \u00f6lbasierter Systeme ist nun die zweite Revolution im Bereich der Pr\u00fcftechnik angebrochen. <strong>Weltweit werden in Laboren hydraulische Systeme durch elektrische Antriebe ersetzt<\/strong>, und die Vorteile gehen weit \u00fcber die reine Leistungsf\u00e4higkeit hinaus.<\/p>\n<p><strong>STEP Lab<\/strong> wurde 2007 als Vorreiter dieser Revolution gegr\u00fcndet und hat sich vom ersten Tag an mit der Erforschung und Entwicklung von Testsystemen auf Basis elektrischer Antriebe befasst. <strong>STEP Lab konzentriert sich auf Technologien, die die \u00e4lteren, \u00f6lbasierten Systeme auf effiziente und leistungsstarke Weise ersetzen k\u00f6nnen.<\/strong> Die Produktpalette gliedert sich derzeit in zwei Hauptfamilien: <strong>EA <\/strong> und <strong>UD<\/strong>.  <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title ez-toc-toggle\" style=\"cursor:pointer\">PAGE CONTENT<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #a81010;color:#a81010\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #a81010;color:#a81010\" 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Technologien<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#EA-Serie\" >EA-Serie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#UD-Serie\" >UD-Serie<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Betriebliche_Vorteile_elektrischer_Systeme\" >Betriebliche Vorteile elektrischer Systeme<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Direktantrieb\" >Direktantrieb<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#%E2%80%9EKERS%E2%80%9C-Effekt_Kinetic_Energy_Recovery_System\" >\u201eKERS\u201c-Effekt (Kinetic Energy Recovery System)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Wo_die_Elektromobilitaet_die_Oberhand_gewinnt\" >Wo die Elektromobilit\u00e4t die Oberhand gewinnt<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Genauigkeit_und_Wiederholbarkeit\" >Genauigkeit und Wiederholbarkeit<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Elektrisch\" >Elektrisch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Hydraulisch\" >Hydraulisch<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Dynamische_Testleistung\" >Dynamische Testleistung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Energieverbrauch_und_Betriebseffizienz\" >Energieverbrauch und Betriebseffizienz<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Wartungskosten\" >Wartungskosten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Sicherheit_Umwelt_und_Laerm\" >Sicherheit, Umwelt und L\u00e4rm<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Elektrisch-2\" >Elektrisch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Hydraulisch-2\" >Hydraulisch<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Schlussfolgerung\" >Schlussfolgerung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#FAQ\" >FAQ<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/die-zukunft-des-testens-ist-elektrisch\/#Kontaktieren_Sie_das_STEP_Lab\" >Kontaktieren Sie das STEP Lab<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4u9dkfeo-0c4c40b2e05f4e41507da4f9ced0eb9b\">\n#top .hr.hr-invisible.av-4u9dkfeo-0c4c40b2e05f4e41507da4f9ced0eb9b{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-4u9dkfeo-0c4c40b2e05f4e41507da4f9ced0eb9b hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mny9ve6a-7bb4486942aeb54e585711eb24024428\">\n#top .av_textblock_section.av-mny9ve6a-7bb4486942aeb54e585711eb24024428 .avia_textblock{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mny9ve6a-7bb4486942aeb54e585711eb24024428 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2 style=\"text-align: left;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_beiden_Technologien\"><\/span>Die beiden Technologien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 50px; margin-top: 20px; margin-bottom: 50px;\">\n<div style=\"flex: 1; min-width: 300px; border: 1px solid #ddd; padding: 15px; border-radius: 10px;\">\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EA-Serie\"><\/span>EA-Serie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Elektromechanische Antriebe<\/strong> auf Basis hochpr\u00e4ziser und \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssiger Kugelumlaufspindeln.<\/p>\n<p>Diese Technologie eignet sich am besten f\u00fcr:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dynamische Tests<\/strong> an Positions- und Kraftregelkreisen, <strong>bis zu 35 Hz<\/strong>, mit Beschleunigungen bis zu 4 G<\/li>\n<li><strong>Statische Tests<\/strong> am Positionsregelkreis<\/li>\n<li>Statische Pr\u00fcfungen am Kraftregelkreis (Kriechversuche)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Derzeit deckt das Produktangebot an elektromechanischen Antrieben einen breiten Kraftbereich ab: <strong>von <<\/strong>Dynamische Kr\u00e4fte von 1 kN bis \u00fcber 200 kN. <strong>Mit diesen Werten lassen sich 95 % der weltweiten hydraulischen Anwendungen im Pr\u00fcfbereich ersetzen. <\/strong> <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/ermuedungstest-aktoren\/\"><u>Lesen Sie mehr \u00fcber die EA-Serie<\/u><\/a><\/div>\n<div style=\"flex: 1; min-width: 300px; border: 1px solid #ddd; padding: 15px; border-radius: 10px;\">\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"UD-Serie\"><\/span>UD-Serie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Elektrodynamische Aktuatoren<\/strong> auf Basis hochdynamischer Linearmotoren.<\/p>\n<p>Diese Technologie ist f\u00fcr die folgenden Anwendungen die beste auf dem Markt:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dynamische Tests<\/strong> an Positions- und Kraftregelkreisen mit einer <strong>Testfrequenz von mehr als 250 Hz<\/strong> sowie <strong>Beschleunigung >90 G<\/strong><\/li>\n<li><strong>Versuche mit hoher Dehnungsgeschwindigkeit<\/strong><\/li>\n<li><strong>Die Erfassung von Zeitverl\u00e4ufen mit hoher Dynamik im Labor nachstellen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die <strong>maximale dynamische (Erm\u00fcdungs-)Belastung<\/strong>, die elektrodynamische Aktuatoren erreichen, betr\u00e4gt <strong>100 kN<\/strong>. Tats\u00e4chlich l\u00e4sst sich dieser Wert mit der Linearmotortechnologie noch \u00fcbertreffen. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/linearmotorgestuetzte-systeme\/\"><u>Erfahren Sie mehr \u00fcber die UD-Serie<\/u><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-14abetpp-7ec70b00b366c3f4185e4414819644f8\">\n#top .hr.hr-invisible.av-14abetpp-7ec70b00b366c3f4185e4414819644f8{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-14abetpp-7ec70b00b366c3f4185e4414819644f8 hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyb5nl5-8df0f3d668f5230f7f30cfe3869b6d64\">\n#top .av_textblock_section.av-mnyb5nl5-8df0f3d668f5230f7f30cfe3869b6d64 .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnyb5nl5-8df0f3d668f5230f7f30cfe3869b6d64 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2 style=\"text-align: left;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Betriebliche_Vorteile_elektrischer_Systeme\"><\/span>Betriebliche Vorteile elektrischer Systeme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der elektrische Antrieb zeichnet sich durch einen sehr <strong>hohen Wirkungsgrad<\/strong> aus, dank  <strong>zwei wichtige Merkmale:<\/strong><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Direktantrieb\"><\/span>Direktantrieb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Die in mechanische Energie umgewandelte elektrische Energie wird direkt auf das Pr\u00fcfobjekt (DUT) \u00fcbertragen<\/strong>, insbesondere bei elektrodynamischen (Linearmotor-)Antrieben. Bei diesen Antrieben gibt es kein mechanisches Getriebe: Die elektromagnetische Kraft wird direkt vom Linearmotor auf die Antriebsstange \u00fcbertragen. Dadurch l\u00e4sst sich ein sehr hoher Wirkungsgrad des Systems erzielen, der in der Regel \u00fcber 85 % liegt.  <\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9EKERS%E2%80%9C-Effekt_Kinetic_Energy_Recovery_System\"><\/span>\u201eKERS\u201c-Effekt (Kinetic Energy Recovery System)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Bei zyklischen Pr\u00fcfungen wird die Energie, <strong> die die Maschine w\u00e4hrend der Halbzyklusphase aus einer Probe abziehen muss, zur\u00fcckgewonnen und in Kondensatoren gespeichert<\/strong>, um in der n\u00e4chsten Phase wiederverwendet zu werden. Dieser Effekt kommt umso st\u00e4rker zum Tragen, je h\u00f6her die Pr\u00fcfgeschwindigkeit und die Frequenz sind. <\/p>\n<p>Dank dieser beiden Merkmale lassen sich im <strong>Vergleich zum hydraulischen Pr\u00fcfsystem insgesamt 60 % bis 80 % Energie einsparen<\/strong>, und unter bestimmten Bedingungen (Pr\u00fcffrequenz = Eigenfrequenz der Probe) liegt <strong>die Einsparung bei \u00fcber 90 %. <\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mgjfw1sx-dc604ef6d12d0307d09c3a37160621f5\">\n#top .hr.hr-invisible.av-mgjfw1sx-dc604ef6d12d0307d09c3a37160621f5{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-mgjfw1sx-dc604ef6d12d0307d09c3a37160621f5 hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-fs0slv1-03ab7bdaac5e6941a07b2362a328ada8\">\n.flex_column.av-fs0slv1-03ab7bdaac5e6941a07b2362a328ada8{\nborder-width:1px;\nborder-color:#dddddd;\nborder-style:solid;\nborder-radius:10px 10px 10px 10px;\npadding:20px 20px 20px 20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-fs0slv1-03ab7bdaac5e6941a07b2362a328ada8 av_one_third first flex_column_div  '     ><div  class=\"avia-animated-number av-mnxcaqms-ee613af43e3b927e58dc0755ceea915c av-force-default-color avia_animate_when_visible \" data-timer=\"3000\"><strong class=\"heading avia-animated-number-title\"><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"60\" data-start_from=\"0\">60<\/span><span class=\"avia-no-number\">-<\/span><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"80\" data-start_from=\"0\">80<\/span><span class=\"avia-no-number\"> %<\/span><\/strong><div class=\"avia-animated-number-content\"><p>Typische Energieeinsparungen im Vergleich zu hydraulischen Systemen<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-10hhvq25-f3c6e4755f6865a14ace36171486415d\">\n.flex_column.av-10hhvq25-f3c6e4755f6865a14ace36171486415d{\nborder-width:1px;\nborder-color:#dddddd;\nborder-style:solid;\nborder-radius:10px 10px 10px 10px;\npadding:20px 20px 20px 20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-10hhvq25-f3c6e4755f6865a14ace36171486415d av_one_third flex_column_div  '     ><div  class=\"avia-animated-number av-mnxcc021-b436273f02ecd49ae1bd7aecee4a5abd av-force-default-color avia_animate_when_visible \" data-timer=\"3000\"><strong class=\"heading avia-animated-number-title\"><span class=\"avia-no-number\">\u00fcber <\/span><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"90\" data-start_from=\"0\">90<\/span><span class=\"avia-no-number\"> %<\/span><\/strong><div class=\"avia-animated-number-content\"><p>Einsparungen bei der Resonanzpr\u00fcfungsfrequenz<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-s4nfgml-63aaf05d89a2d7e4edcbc610c4d47bc4\">\n.flex_column.av-s4nfgml-63aaf05d89a2d7e4edcbc610c4d47bc4{\nborder-width:1px;\nborder-color:#dddddd;\nborder-style:solid;\nborder-radius:10px 10px 10px 10px;\npadding:20px 20px 20px 20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-s4nfgml-63aaf05d89a2d7e4edcbc610c4d47bc4 av_one_third flex_column_div  '     ><div  class=\"avia-animated-number av-mnxce09b-1db14f51dcc1e5b97e1cfa032abf6351 av-force-default-color avia_animate_when_visible \" data-timer=\"3000\"><strong class=\"heading avia-animated-number-title\"><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"80\" data-start_from=\"0\">80<\/span><span class=\"avia-no-number\">-<\/span><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"85\" data-start_from=\"0\">85<\/span><span class=\"avia-no-number\"> %<\/span><\/strong><div class=\"avia-animated-number-content\"><p>Wirkungsgrad des Direktantriebs (Linearmotoren)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyklp8x-24b7926d6188db1e00890c0527673985\">\n#top .hr.hr-invisible.av-mnyklp8x-24b7926d6188db1e00890c0527673985{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-mnyklp8x-24b7926d6188db1e00890c0527673985 hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyc24wd-eca77fb697942c466f7f8bd876fad330\">\n#top .av_textblock_section.av-mnyc24wd-eca77fb697942c466f7f8bd876fad330 .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnyc24wd-eca77fb697942c466f7f8bd876fad330 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wo_die_Elektromobilitaet_die_Oberhand_gewinnt\"><\/span>Wo die Elektromobilit\u00e4t die Oberhand gewinnt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Vorteile der elektrischen Antriebstechnik erstrecken sich auf <strong>Genauigkeit, Dynamik, Energieeffizienz, Verf\u00fcgbarkeit, Betriebskosten und Umweltvertr\u00e4glichkeit.<\/strong> Nachfolgend finden Sie eine umfassende Aufschl\u00fcsselung aller relevanten Aspekte, soweit verf\u00fcgbar mit konkreten Vergleichsdaten. <\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Genauigkeit_und_Wiederholbarkeit\"><\/span>Genauigkeit und Wiederholbarkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 50px; margin-top: 20px; margin-bottom: 50px;\">\n<div style=\"flex: 1; min-width: 300px; border: 1px solid #ddd; padding: 15px; border-radius: 10px;\">\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elektrisch\"><\/span>Elektrisch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Pr\u00e4zise \u00fcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich (0,1 \u2013 4.000 mm\/s)<\/li>\n<li>Positions- und Drehzahlregelung im geschlossenen Regelkreis mit einer Wiederholgenauigkeit von 1 \u00b5m<\/li>\n<li>Unempfindlich gegen\u00fcber Temperaturschwankungen oder mechanischer Hysterese<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1; min-width: 300px; border: 1px solid #ddd; padding: 15px; border-radius: 10px;\">\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hydraulisch\"><\/span>Hydraulisch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Gute Genauigkeit erreichbar (allerdings erst nach langwieriger PID-Einstellung)<\/li>\n<li>Die Einschr\u00e4nkungen mechanischer Ventile beeintr\u00e4chtigen die Pr\u00e4zision bei extremen Drehzahlen<\/li>\n<li>\u00d6ltemperatur, Kompressibilit\u00e4t, Ventilhysterese und Dichtungsreibung beeinflussen die Wiederholgenauigkeit<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dynamische_Testleistung\"><\/span>Dynamische Testleistung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei Erm\u00fcdungspr\u00fcfungen kommt es auf den Effektivwert der aufgebrachten Last an, was bedeutet, dass ein dynamischer Aktuator eine h\u00f6here Spitzenamplitude liefern kann, als seine statische Nennleistung vermuten l\u00e4sst. Bei Sto\u00df- oder Spitzenlastpr\u00fcfungen k\u00f6nnen b\u00fcrstenlose Gleichstrommotoren eine kurzzeitige Strom\u00fcberlastung verkraften, um f\u00fcr einige Sekunden zus\u00e4tzliche Kraft zu erzeugen. Es sind keine speziellen hydraulischen Druckspeicherkreisl\u00e4ufe erforderlich.  <\/p>\n<table style=\"width: 80%; table-layout: fixed;\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #a81010; color: white;\">\n<th style=\"width: 16%;\">Spezifikation<\/th>\n<th style=\"width: 32%;\">Elektrisch (z. B. STEP Lab KUD080-L2)<\/th>\n<th style=\"width: 32%;\">Hydraulisch (Wettbewerber)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Schlaganfall<\/td>\n<td>300 mm \/ 12 in<\/td>\n<td>250 mm \/ 10 in<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spitzenleistung<\/td>\n<td>41 kN @ 5.0 m\/s<\/td>\n<td>33.5 kN @ 3.5 m\/s (180 gpm HPU)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HPU erforderlich<\/td>\n<td>Nicht erforderlich<\/td>\n<td>525,600 unit (1,960 l)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Betriebszeit (typisch)<\/td>\n<td>95% (+876 hours\/year)<\/td>\n<td>85%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnykl3x1-f3ceb42ff1c49002c238f4c2b3540feb\">\n#top .hr.hr-invisible.av-mnykl3x1-f3ceb42ff1c49002c238f4c2b3540feb{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-mnykl3x1-f3ceb42ff1c49002c238f4c2b3540feb hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyf9tto-2dc4934c0f114a1b7b71037f5206b790\">\n#top .av_textblock_section.av-mnyf9tto-2dc4934c0f114a1b7b71037f5206b790 .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnyf9tto-2dc4934c0f114a1b7b71037f5206b790 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Energieverbrauch_und_Betriebseffizienz\"><\/span>Energieverbrauch und Betriebseffizienz<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der \u00dcbergang von hydraulischem zu elektrischem Antrieb stellt einen Paradigmenwechsel im Energiemanagement und bei der Kostensenkung dar. Im Gegensatz zu Hydraulikaggregaten, die unabh\u00e4ngig vom Bedarf kontinuierlich mit vollem Druck laufen m\u00fcssen, <strong>verbrauchen elektrische Antriebe nur w\u00e4hrend der Bewegung Energie.<\/strong> Dar\u00fcber hinaus nutzen sie integrierte Kondensatoren zur R\u00fcckgewinnung kinetischer Energie (KERS), die beim Abbremsen Energie auffangen und wieder in das System zur\u00fcckspeisen. Unabh\u00e4ngige Untersuchungen der Ostfalia Hochschule f\u00fcr angewandte Wissenschaften best\u00e4tigen, dass <strong>elektrische Systeme bis zu sechsmal effizienter sein k\u00f6nnen als herk\u00f6mmliche hydraulische Anlagen. <\/strong>  <\/p>\n<div style=\"margin-top: 30px;\">\n<p><strong style=\"color: #222; font-size: 18px;\">Vergleichende Kostenanalyse (pro 1.000 Betriebsstunden)<\/strong><\/p>\n<table style=\"width: 80%; table-layout: fixed;\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #a81010; color: white;\">\n<th style=\"width: 18%;\">Parameter<\/th>\n<th style=\"width: 32%;\">Elektrisch (z. B. STEP Lab KUD080-L2)<\/th>\n<th style=\"width: 30%;\">Hydraulisch (Konkurrenz)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Stromaufnahme<\/td>\n<td>85 kW<\/td>\n<td>270 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Energieverbrauch<\/td>\n<td>85 MWh<\/td>\n<td>270 MWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>J\u00e4hrliche Betriebskosten*<\/td>\n<td>$ 53.800<\/td>\n<td>$ 170.880<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em style=\"font-size: 13px;\">*Basierend auf Energiekosten von 85 $\/MWh.<\/em><\/div>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='hr av-lpp11nx-3bd7d77dbe69b0d2f793e9f9b703f877 hr-default'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyg4sel-43e0fa9dbdbed89fc1d03c4551b3f519\">\n.flex_column.av-mnyg4sel-43e0fa9dbdbed89fc1d03c4551b3f519{\npadding:0 0 0 0;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-mnyg4sel-43e0fa9dbdbed89fc1d03c4551b3f519 av_two_third first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyfunp2-b57196211c7666e306498070c61cdf64\">\n#top .av_textblock_section.av-mnyfunp2-b57196211c7666e306498070c61cdf64 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnyfunp2-b57196211c7666e306498070c61cdf64 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong style=\"color:#222;\">J\u00e4hrliche Einsparungen durch die Umstellung auf Elektroantrieb<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyf5sty-66915591abba88d488f7a9af5ee47fa5\">\n.flex_column.av-mnyf5sty-66915591abba88d488f7a9af5ee47fa5{\npadding:0 0 0 0;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-mnyf5sty-66915591abba88d488f7a9af5ee47fa5 av_one_third flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><div  class=\"avia-animated-number av-mnyf58ns-2d9f6534a84d226420cc9d4233bddf4e av-force-default-color avia_animate_when_visible \" data-timer=\"3000\"><strong class=\"heading avia-animated-number-title\"><span class=\"avia-no-number\">$ <\/span><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"117\" data-start_from=\"0\">117<\/span><span class=\"avia-no-number\">.<\/span><span class=\"avia-single-number __av-single-number\" data-number_format=\"\" data-number=\"080\" data-start_from=\"0\">080<\/span><\/strong><div class=\"avia-animated-number-content\"><\/div><\/div><\/div><div  class='hr av-gi7v831-076a5bf7f2e5fb337fedccd9583d05da hr-default'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnym0xy0-6c902fccbdd96a3939ad625a7d5a28e8\">\n#top .av_textblock_section.av-mnym0xy0-6c902fccbdd96a3939ad625a7d5a28e8 .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnym0xy0-6c902fccbdd96a3939ad625a7d5a28e8 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wartungskosten\"><\/span>Wartungskosten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Hydrauliksysteme erfordern eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung der Fl\u00fcssigkeiten und Dichtungen. <strong>Elektrische Antriebe m\u00fcssen lediglich in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden an den Linearf\u00fchrungen geschmiert werden, der sonstige Wartungsaufwand entf\u00e4llt vollst\u00e4ndig.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyf34a8-731f41438f0eb875adc235ab9ef93f2b\">\n#top .av_textblock_section.av-mnyf34a8-731f41438f0eb875adc235ab9ef93f2b .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnyf34a8-731f41438f0eb875adc235ab9ef93f2b '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><table style=\"width: 60%; table-layout: fixed;\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #a81010; color: white;\">\n<th style=\"width: 14%;\">Artikel<\/th>\n<th style=\"width: 23%;\">Strom (j\u00e4hrlich)<\/th>\n<th style=\"width: 23%;\">Hydraulik (j\u00e4hrlich)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u00d6l<\/td>\n<td>$0<\/td>\n<td>$2,500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Filter<\/td>\n<td>$0<\/td>\n<td>$750<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rohre und Dichtungen<\/td>\n<td>$0<\/td>\n<td>$3,000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chiller<\/td>\n<td>$500<\/td>\n<td>$500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gesamt<\/strong><\/td>\n<td><strong>$500<\/strong><\/td>\n<td><strong>$6750<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnyknknp-145e8c8cd3b9feeafb542c1db8629b66\">\n#top .hr.hr-invisible.av-mnyknknp-145e8c8cd3b9feeafb542c1db8629b66{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-mnyknknp-145e8c8cd3b9feeafb542c1db8629b66 hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mnykn8nw-39f8db9c5181d28ec07c7b484d91af4d\">\n#top .av_textblock_section.av-mnykn8nw-39f8db9c5181d28ec07c7b484d91af4d .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mnykn8nw-39f8db9c5181d28ec07c7b484d91af4d '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sicherheit_Umwelt_und_Laerm\"><\/span>Sicherheit, Umwelt und L\u00e4rm<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 50px; margin-top: 20px; margin-bottom: 50px;\">\n<div style=\"flex: 1; min-width: 300px; border: 1px solid #ddd; padding: 15px; border-radius: 10px;\">\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elektrisch-2\"><\/span>Elektrisch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>Keine \u00d6laustritte, keine Brandgefahr durch Hydraulikfl\u00fcssigkeit<\/li>\n<li>Keine \u00d6ld\u00e4mpfe, f\u00fcr Reinr\u00e4ume geeignet<\/li>\n<li>Keine Kosten f\u00fcr die Alt\u00f6lentsorgung<\/li>\n<li>Ger\u00e4uschpegel des Stellantriebs: ca. 55 dB im Ruhezustand, ca. 68 dB im Betrieb<\/li>\n<li>Es ist kein Geh\u00f6rschutz oder keine Schalld\u00e4mmung erforderlich<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1; min-width: 300px; border: 1px solid #ddd; padding: 15px; border-radius: 10px;\">\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hydraulisch-2\"><\/span>Hydraulisch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ul>\n<li>\u00d6lflecken erfordern eine regelm\u00e4\u00dfige Bodenreinigung<\/li>\n<li>\u00d6ld\u00e4mpfe belasten die Luft und die Umwelt<\/li>\n<li>Kostspielige Entsorgung von Alt\u00f6l<\/li>\n<li>Ger\u00e4uschpegel der HPU: ca. 72 dB (erfordert oft einen Geh\u00f6rschutz)<\/li>\n<li>F\u00fcr die Schalld\u00e4mmung ist m\u00f6glicherweise eine spezielle Infrastruktur erforderlich<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-danzi72-984d3b039901684594f3c924ae178c1a\">\n#top .hr.hr-invisible.av-danzi72-984d3b039901684594f3c924ae178c1a{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-danzi72-984d3b039901684594f3c924ae178c1a hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-6cob5y6-f491a6df69b6f5c046e953ce083b5968\">\n#top .av_textblock_section.av-6cob5y6-f491a6df69b6f5c046e953ce083b5968 .avia_textblock{\nfont-size:16px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-6cob5y6-f491a6df69b6f5c046e953ce083b5968 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schlussfolgerung\"><\/span>Schlussfolgerung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der <strong>\u00dcbergang von hydraulischen zu elektrischen Pr\u00fcfverfahren<\/strong> ist keine Zukunftsvision, sondern ein bereits <strong>stattfindender Wandel<\/strong>. Die Technologie ist ausgereift, das Anwendungsspektrum ist breit, und die Gesamtbetriebskosten sprechen in Bezug auf Genauigkeit, Energieverbrauch, Wartung und Umweltaspekte zunehmend f\u00fcr elektrische Systeme. <\/p>\n<p>Dank ihrer <strong> vollst\u00e4ndig elektrischen Architektur <\/strong> bieten die Systeme von STEP Lab im Vergleich zu hydraulischen Alternativen einen umweltfreundlicheren Betrieb, eine h\u00f6here Genauigkeit und niedrigere Lebenszykluskosten.<\/p>\n<p>Wenn Sie auf der Suche nach einer vollelektrischen Pr\u00fcfmaschine sind, bietet <strong>STEP Lab eine der fortschrittlichsten und zuverl\u00e4ssigsten L\u00f6sungen auf dem Markt. <\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-mgqlfmtj-0156d21bfaaacbfa851e5f320d15c766 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><style>.confronto strong { color:#222222; font-size:14px; }<\/style>\n<table class=\"confronto\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #a81010; color: white;\">\n<th>Funktionen<\/th>\n<th>Elektrisch<\/th>\n<th>Hydraulisch<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Genauigkeit<\/td>\n<td><strong>Pr\u00e4zise bei allen Drehzahlen; Regelung von Position und Drehzahl<\/strong><\/td>\n<td>L\u00e4uft gut nach einer ausgiebigen PID-Einstellung; hat Schwierigkeiten bei sehr hohen oder sehr niedrigen Drehzahlen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kraftbereich<\/td>\n<td>Bereich <1 kN \u2013 200 kN; deckt 95 % der Anwendungsf\u00e4lle ab<\/td>\n<td><strong>1 kN \u2013 2.000 kN; vorzugsweise \u00fcber 200 kN<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dynamische Pr\u00fcfungen<\/td>\n<td><strong>Bis zu 250+ Hz; Spitzen\u00fcberlastung durch Motorstromverst\u00e4rkung m\u00f6glich<\/strong><\/td>\n<td>Funktioniert, ist jedoch durch die mechanische Ventilreaktion eingeschr\u00e4nkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Energieverbrauch<\/td>\n<td><strong>60\u201380 % weniger; KERS-Energier\u00fcckgewinnung bei zyklischen Tests<\/strong><\/td>\n<td>Dauerbetrieb mit voller Leistung, unabh\u00e4ngig vom tats\u00e4chlichen Bedarf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Installation<\/td>\n<td><strong>Plug-and-Play (nur elektrischer Anschluss)<\/strong><\/td>\n<td>Aufw\u00e4ndige Einrichtung; erfordert eine Infrastruktur f\u00fcr ein Hydraulikaggregat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wartung<\/td>\n<td><strong>Minimal (lediglich regelm\u00e4\u00dfiges Schmieren der Linearf\u00fchrungen)<\/strong><\/td>\n<td>Regelm\u00e4\u00dfige \u00d6lwechsel, Austausch von Dichtungen, Behebung von Undichtigkeiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luftverschmutzung und Umweltverschmutzung <\/td>\n<td><strong>Null (reinraumtauglich)<\/strong><\/td>\n<td>\u00d6ld\u00e4mpfe, Leckagen, kostspielige Alt\u00f6lentsorgung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Betriebsger\u00e4usche<\/td>\n<td><strong>In der Regel unter 60 dB<\/strong><\/td>\n<td>Hoch (m\u00f6glicherweise ist ein Geh\u00f6rschutz oder eine Schallisolierung erforderlich)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mgjfwtoz-7c5c5636c0b7880f3fd37bd6c7db8e96\">\n#top .hr.hr-invisible.av-mgjfwtoz-7c5c5636c0b7880f3fd37bd6c7db8e96{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-mgjfwtoz-7c5c5636c0b7880f3fd37bd6c7db8e96 hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mihjewc6-b09ec0ed14731aa40d1574418c5e125b\">\n#top .av_textblock_section.av-mihjewc6-b09ec0ed14731aa40d1574418c5e125b .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-mihjewc6-b09ec0ed14731aa40d1574418c5e125b '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>FAQ<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='togglecontainer av-mihhjaoi-cacbe63d4692a69decd2af213cb12231 av-minimal-toggle toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-mihhibnc-1cca7e2530dfdf68c16d9c86b19e70b6'  itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-6' data-fake-id='#toggle-id-6' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"name\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-6' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"K\u00f6nnen elektrische Antriebe hydraulische Antriebe vollst\u00e4ndig ersetzen?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: K\u00f6nnen elektrische Antriebe hydraulische Antriebe vollst\u00e4ndig ersetzen?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: K\u00f6nnen elektrische Antriebe hydraulische Antriebe vollst\u00e4ndig ersetzen?\">K\u00f6nnen elektrische Antriebe hydraulische Antriebe vollst\u00e4ndig ersetzen?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-6' aria-labelledby='toggle-toggle-id-6' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'   itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\" ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><div class=\"faq-a\">F\u00fcr etwa 95 % der realen Testanwendungen gilt dies. Elektromechanische Aktuatoren decken Kraftbereiche von unter 1 kN bis \u00fcber 200 kN ab, was sich mit der \u00fcberwiegenden Mehrheit der hydraulischen Anwendungsf\u00e4lle \u00fcberschneidet. Der einzige Bereich, in dem Hydrauliksysteme nach wie vor einen klaren Vorteil haben, sind sehr hohe Belastungen \u00fcber 200 kN.  <\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-mnxb9y70-2f58b895c7c18718e1d5fb176a4d9fa5'  itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-7' data-fake-id='#toggle-id-7' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"name\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-7' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Was ist der Unterschied zwischen elektromechanischen und elektrodynamischen Antrieben?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Was ist der Unterschied zwischen elektromechanischen und elektrodynamischen Antrieben?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Was ist der Unterschied zwischen elektromechanischen und elektrodynamischen Antrieben?\">Was ist der Unterschied zwischen elektromechanischen und elektrodynamischen Antrieben?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-7' aria-labelledby='toggle-toggle-id-7' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'   itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\" ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><div class=\"faq-a\">Elektromechanische Aktuatoren verwenden hochpr\u00e4zise Kugelumlaufspindeln. Sie eignen sich ideal f\u00fcr dynamische Pr\u00fcfungen bis zu 35 Hz sowie f\u00fcr alle statischen Pr\u00fcfungen und Kriechversuche. Elektrodynamische Aktuatoren nutzen Linearmotoren, die wesentlich h\u00f6here Pr\u00fcffrequenzen (250\u2013500 Hz) und Beschleunigungen von bis zu 100 G erm\u00f6glichen. Die richtige Wahl h\u00e4ngt von Ihren Anforderungen an die Pr\u00fcffrequenz und der Dynamik des zu pr\u00fcfenden Bauteils ab.  <\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-mnxbaw6a-34a5fbeeaf49c54977e4311ef7cbcf39'  itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-8' data-fake-id='#toggle-id-8' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"name\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-8' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Wie viel Energie sparen elektrische Stellantriebe tats\u00e4chlich? \" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Wie viel Energie sparen elektrische Stellantriebe tats\u00e4chlich? \" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Wie viel Energie sparen elektrische Stellantriebe tats\u00e4chlich? \">Wie viel Energie sparen elektrische Stellantriebe tats\u00e4chlich? <span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-8' aria-labelledby='toggle-toggle-id-8' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'   itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\" ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><p>In der Regel zwischen 60 % und 80 % im Vergleich zu einem gleichwertigen Hydrauliksystem. Dies wird durch zwei Mechanismen erreicht: den Direktantrieb (keine mechanischen \u00dcbertragungsverluste) und ein System zur R\u00fcckgewinnung kinetischer Energie (KERS), das w\u00e4hrend der Verz\u00f6gerungsphase von zyklischen Tests Energie auff\u00e4ngt und speichert. Unter resonanten Testbedingungen k\u00f6nnen die Einsparungen 90 % \u00fcbersteigen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-mnxbbnsf-248e0c4bb349a3e52a091344956e286e'  itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-9' data-fake-id='#toggle-id-9' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"name\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-9' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Sind elektrische Stellantriebe f\u00fcr Reinraumumgebungen geeignet?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Sind elektrische Stellantriebe f\u00fcr Reinraumumgebungen geeignet?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Sind elektrische Stellantriebe f\u00fcr Reinraumumgebungen geeignet?\">Sind elektrische Stellantriebe f\u00fcr Reinraumumgebungen geeignet?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-9' aria-labelledby='toggle-toggle-id-9' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'   itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\" ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><div class=\"faq-a\">Ja. Elektrische Antriebe erzeugen keinerlei \u00d6ld\u00e4mpfe, bergen kein Risiko von Fl\u00fcssigkeitsaustritt und verursachen nur sehr geringe Betriebsger\u00e4usche (in der Regel unter 60 dB). Dadurch sind sie vollst\u00e4ndig mit den Anforderungen an Reinr\u00e4ume vereinbar und machen spezielle Bel\u00fcftungs- oder Schallschutzma\u00dfnahmen \u00fcberfl\u00fcssig, die bei hydraulischen Systemen oft erforderlich sind.  <\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-mnxbbz3h-701aa0d1ecfeeb7264e79f5490235cff'  itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-10' data-fake-id='#toggle-id-10' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"name\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-10' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Wie aufwendig ist die Installation im Vergleich zu einem hydraulischen System?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Wie aufwendig ist die Installation im Vergleich zu einem hydraulischen System?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Wie aufwendig ist die Installation im Vergleich zu einem hydraulischen System?\">Wie aufwendig ist die Installation im Vergleich zu einem hydraulischen System?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-10' aria-labelledby='toggle-toggle-id-10' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'   itemscope=\"itemscope\" itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\" ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><div class=\"faq-a\">Deutlich einfacher. Elektrische Antriebe ben\u00f6tigen lediglich einen Stromanschluss \u2013 keine Hydraulikaggregate, keine Druckfl\u00fcssigkeitskreisl\u00e4ufe, keine speziellen Rohrleitungen. Dies reduziert sowohl den Installationsaufwand als auch die Kosten und erleichtert die Verlagerung des Systems erheblich, falls sich die Raumaufteilung Ihres Labors \u00e4ndern sollte.  <\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-cxcpkpv-06869a7fea65096a58966eefb6032abf\">\n#top .hr.hr-invisible.av-cxcpkpv-06869a7fea65096a58966eefb6032abf{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-cxcpkpv-06869a7fea65096a58966eefb6032abf hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lwho344o-d18fa3a9c959daee7b3523a61f3c4fa5\">\n#top .av_textblock_section.av-lwho344o-d18fa3a9c959daee7b3523a61f3c4fa5 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-lwho344o-d18fa3a9c959daee7b3523a61f3c4fa5 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kontaktieren_Sie_das_STEP_Lab\"><\/span>Kontaktieren Sie das STEP Lab<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber unsere <strong>L\u00f6sungen f\u00fcr elektrische Pr\u00fcfungen<\/strong> erfahren? Kontaktieren Sie uns bei Fragen, f\u00fcr detaillierte technische Spezifikationen und ma\u00dfgeschneiderte Konfigurationen.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap av-lwhoc8mx-d027138508662200f657955b00ba31ee-wrap avia-button-left '><a href='https:\/\/step-lab.com\/de\/kontakt\/'  class='avia-button av-lwhoc8mx-d027138508662200f657955b00ba31ee av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-medium avia-position-left avia-color-theme-color'  target=\"_blank\"  rel=\"noopener noreferrer\"  aria-label=\"Kontakt\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='\ue832' data-av_iconfont='entypo-fontello' ><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Kontakt<\/span><\/a><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-16eusnpc-7c8a10ead997ad0d146b4480c5041851\">\n#top .hr.hr-invisible.av-16eusnpc-7c8a10ead997ad0d146b4480c5041851{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-16eusnpc-7c8a10ead997ad0d146b4480c5041851 hr-invisible'><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-14cny3y8-a5249ae506ab19aa794d0f94435532a9\">\n#top .av-post-metadata-container.av-14cny3y8-a5249ae506ab19aa794d0f94435532a9{\ncolor:#000000;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-post-metadata-container av-14cny3y8-a5249ae506ab19aa794d0f94435532a9 av-metadata-container-align-left av-metadata-container-2'><div class='av-post-metadata-container-inner'><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-meta-content\"><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-author\"  itemprop=\"author\" ><span class=\"av-metadata-before av-metadata-before-author\">by<\/span><span class=\"av-post-metadata-author-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/author\/nicola-d\/\"  rel=\"author\">Nicola D.<\/a><\/span><\/span><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-separator\">\/<\/span><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-modified\"><span class=\"av-post-metadata-modified-date\" >23. April 2026<\/span><\/span><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-separator\">\/<\/span><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-category\"><span class=\"av-metadata-before av-metadata-before-categories\">in<\/span><span class=\"av-post-metadata-category-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/category\/nachrichten\/\" >Nachrichten<\/a><\/span><\/span><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-separator\">\/<\/span><span class=\"av-post-metadata-content av-post-metadata-category\"><span class=\"av-post-metadata-category-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/tag\/ea-series\/\" >ea series<\/a><\/span>, <span class=\"av-post-metadata-category-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/tag\/electrodynamic-de-2\/\" >electrodynamic<\/a><\/span>, <span class=\"av-post-metadata-category-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/tag\/electromechanical-de-2\/\" >electromechanical<\/a><\/span>, <span class=\"av-post-metadata-category-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/tag\/hydraulisch\/\" >hydraulisch<\/a><\/span>, <span class=\"av-post-metadata-category-link\" ><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/tag\/linear-motors-de-2\/\" >linear motors<\/a><\/span><\/span><\/span><\/div><\/div><\/p>\n<\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7v4veyh-475d7a72c600f8b672e2464a0723c46d\">\n.flex_cell.av-7v4veyh-475d7a72c600f8b672e2464a0723c46d{\nvertical-align:top;\n}\n<\/style>\n<div class='flex_cell av-7v4veyh-475d7a72c600f8b672e2464a0723c46d av-gridrow-cell av_one_fifth no_margin content-align-top'  ><div class='flex_cell_inner'><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" 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class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-73737 avia-img-lazy-loading-not-73737 avia_image ' src=\"https:\/\/step-lab.com\/wp-content\/uploads\/man-593333_1920-845x684.png\" alt='' title='man-593333_1920'  height=\"684\" width=\"845\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/step-lab.com\/wp-content\/uploads\/man-593333_1920-845x684.png 845w, https:\/\/step-lab.com\/wp-content\/uploads\/man-593333_1920-495x400.png 495w\" sizes=\"(max-width: 845px) 100vw, 845px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1qnetc1s-fd8abdea0f5898872939a1eee111a786\">\n.flex_column.av-1qnetc1s-fd8abdea0f5898872939a1eee111a786{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1qnetc1s-fd8abdea0f5898872939a1eee111a786 av_three_fifth flex_column_div av-zero-column-padding  '     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