{"id":123846,"date":"2026-07-07T14:55:07","date_gmt":"2026-07-07T12:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/step-lab.com\/instrumented-vs-pass-fail-impact-testing\/"},"modified":"2026-07-08T12:10:16","modified_gmt":"2026-07-08T10:10:16","slug":"instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/","title":{"rendered":"Instrumentierte vs. nicht instrumentierte Schlagpr\u00fcfung"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mrahurf6-194e1d28eece0376bd4a9cf5ed3aa8be\">\n.avia-section.av-mrahurf6-194e1d28eece0376bd4a9cf5ed3aa8be{\nbackground-repeat:no-repeat;\nbackground-image:url(https:\/\/step-lab.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/impact-testing-with-drop-tower-step-lab.jpg);\nbackground-position:50% 100%;\nbackground-attachment:fixed;\n}\n.avia-section.av-mrahurf6-194e1d28eece0376bd4a9cf5ed3aa8be 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CONTENT<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #a81010;color:#a81010\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #a81010;color:#a81010\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 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href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#PassFail-_vs_instrumentierte_Pruefung\" >Pass\/Fail- vs. instrumentierte Pr\u00fcfung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#Warum_dieser_Unterschied_in_der_Praxis_wichtig_ist\" >Warum dieser Unterschied in der Praxis wichtig ist<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#Welche_brauchen_Sie\" >Welche brauchen Sie?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#Relevante_Normen\" >Relevante Normen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#STEP_Lab_Pruefloesungen\" >STEP Lab Pr\u00fcfl\u00f6sungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#FAQ\" >FAQ<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/instrumentierte-vs-nicht-instrumentierte-schlagpruefung\/#Kontaktieren_Sie_uns\" >Kontaktieren Sie uns<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instrumentierte_vs_nicht_instrumentierte_Schlagpruefung_Welche_brauchen_Sie\"><\/span>Instrumentierte vs. nicht instrumentierte Schlagpr\u00fcfung: Welche brauchen Sie?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-pzzvcl8-9b96d0abd5143a57713080dd8c154a53\">\n.avia-section.av-pzzvcl8-9b96d0abd5143a57713080dd8c154a53 .av-section-color-overlay{\nopacity:0.5;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_2'  class='avia-section av-pzzvcl8-9b96d0abd5143a57713080dd8c154a53 main_color avia-section-default avia-no-shadow  avia-builder-el-4  el_after_av_section  avia-builder-el-last  avia-bg-style-scroll av-section-color-overlay-active container_wrap fullsize'  ><div class=\"av-section-color-overlay-wrap\"><div class=\"av-section-color-overlay\"><\/div><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-123846'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style 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Die Entscheidung zwischen einem Pass\/Fail-Ansatz und einer instrumentierten Pr\u00fcfung ist keine Geschmacksfrage: Sie h\u00e4ngt davon ab, welche Frage Sie eigentlich beantworten wollen.<\/p>\n\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-6fuo2bek-e055afea382ff1665bb4244920865582\">\n#top .hr.hr-invisible.av-6fuo2bek-e055afea382ff1665bb4244920865582{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-6fuo2bek-e055afea382ff1665bb4244920865582 hr-invisible  avia-builder-el-8  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-6av8ulfg-8d2b8ede2ad1a3e301f66d1fb2e1c021\">\n#top .av_textblock_section.av-6av8ulfg-8d2b8ede2ad1a3e301f66d1fb2e1c021 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-6av8ulfg-8d2b8ede2ad1a3e301f66d1fb2e1c021 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grundlagen_der_Schlagpruefung\"><\/span>Grundlagen der Schlagpr\u00fcfung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Bei der Schlagpr\u00fcfung wird eine Probe mit hoher Geschwindigkeit belastet, wobei ihre Reaktion gemessen wird.<\/strong> Bei einem Fallgewichtsversuch wird eine Masse aus einer festgelegten H\u00f6he freigegeben und trifft \u00fcber einen Schlagk\u00f6rper (Tup) auf die Probe, wodurch potenzielle Energie im Moment des Aufpralls in Aufprallenergie umgewandelt wird.<\/p>\n<p>Zwei Variablen definieren den Versuch: die <strong>Masse des Fallgewichts<\/strong> und die <strong>Fallh\u00f6he<\/strong>. Da Kunststoffe und Verbundwerkstoffe belastungsgeschwindigkeitsabh\u00e4ngig sind, kann dieselbe Aufprallenergie bei unterschiedlichen Kombinationen von Masse und Geschwindigkeit zu unterschiedlichem Versagensverhalten f\u00fchren. Deshalb m\u00fcssen Fallh\u00f6he, Gewicht und Aufprallgeschwindigkeit alle kontrolliert und reproduzierbar sein, nicht nur der endg\u00fcltige Energiewert.<\/p>\n<p>Die Schlagpr\u00fcfung wird eingesetzt, um zu bewerten, wie ein Material oder Bauteil Energie absorbiert und ob es unter einem definierten, standardisierten Aufprallereignis versagt, von Rohstoffen bis hin zu Fertigprodukten.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-67ld0tfg-b8601406fe4f623e93cda141c8397a91\">\n#top .hr.hr-invisible.av-67ld0tfg-b8601406fe4f623e93cda141c8397a91{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-67ld0tfg-b8601406fe4f623e93cda141c8397a91 hr-invisible  avia-builder-el-10  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-60eh19q4-9c271484c89b6c27dd793d20e758d4e8\">\n#top .av_textblock_section.av-60eh19q4-9c271484c89b6c27dd793d20e758d4e8 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-60eh19q4-9c271484c89b6c27dd793d20e758d4e8 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PassFail-_vs_instrumentierte_Pruefung\"><\/span>Pass\/Fail- vs. instrumentierte Pr\u00fcfung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Die Pass\/Fail-Pr\u00fcfung (nicht instrumentiert)<\/strong> beantwortet eine einfache Frage: Hat die Probe \u00fcberstanden? Ein Gewicht wird aus einer festgelegten H\u00f6he fallen gelassen, und das Ergebnis wird als gebrochen oder nicht gebrochen erfasst. Sie ist schnell, unkompliziert und gut geeignet f\u00fcr routinem\u00e4\u00dfige Konformit\u00e4tspr\u00fcfungen, bei denen nur ein einfaches Go\/No-Go-Ergebnis ben\u00f6tigt wird.<\/li>\n<li><strong>Die instrumentierte Pr\u00fcfung<\/strong> geht weiter. Durch das Hinzuf\u00fcgen von Kraft- und Geschwindigkeitssensoren am Aufprallpunkt kann das System den vollst\u00e4ndigen Kraft-Zeit- und Verformungsverlauf w\u00e4hrend des gesamten Ereignisses erfassen, nicht nur dessen Ergebnis. Statt einer einzigen Zahl erhalten Sie eine vollst\u00e4ndige Kurve, die zeigt, wie sich die Last aufgebaut hat, wie viel Energie absorbiert wurde und an welchem Punkt das Versagen begann.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_dieser_Unterschied_in_der_Praxis_wichtig_ist\"><\/span>Warum dieser Unterschied in der Praxis wichtig ist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nehmen wir ein Verbundwerkstoffpaneel, das einem Aufprall ausgesetzt wird. Verbundwerkstoffe k\u00f6nnen intern versagen, Delamination, Matrixrisse, Faserbruch, ohne dass an der Oberfl\u00e4che sichtbare Sch\u00e4den erkennbar sind. Eine Pass\/Fail-Pr\u00fcfung w\u00fcrde dies als bestanden einstufen. Eine instrumentierte Pr\u00fcfung kann durch die Erfassung der Kraft-Verformungs-Kurve die Energieabsorptionsanomalie aufdecken, die auf einen internen Schaden hinweist, selbst wenn von au\u00dfen nichts sichtbar ist.<\/p>\n<p>Diese \u00dcberlegung hat dazu gef\u00fchrt, dass sich die instrumentierte Pr\u00fcfung in Branchen wie der Automobil- und Luftfahrtindustrie als Standardpraxis etabliert hat, wo ein intakt aussehendes Bauteil nicht immer strukturell einwandfrei ist.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-5zpm6ri4-2ff56a0d20a803e9ec894afbe72f1c70\">\n#top .hr.hr-invisible.av-5zpm6ri4-2ff56a0d20a803e9ec894afbe72f1c70{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-5zpm6ri4-2ff56a0d20a803e9ec894afbe72f1c70 hr-invisible  avia-builder-el-12  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-mral8soc-4ba32f23d54ca3ecbb6d3793896012d6 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><table>\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #fff; border-top:0; border-left:0\"><\/th>\n<th style=\"background-color: #a81010; color: #fff;\">Pass\/Fail-Pr\u00fcfung<\/th>\n<th style=\"background-color: #a81010; color: #fff;\">Instrumentierte Pr\u00fcfung<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Ergebnis<\/strong><\/td>\n<td>Einzelnes Ergebnis: gebrochen \/ nicht gebrochen<\/td>\n<td>Vollst\u00e4ndige Kraft-Zeit-, Verformungs- und Energiekurve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Geschwindigkeit<\/strong><\/td>\n<td>Schnell, minimaler Aufwand<\/td>\n<td>Erfordert Sensoren und Datenerfassung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Geeignet f\u00fcr<\/strong><\/td>\n<td>Routinem\u00e4\u00dfige Konformit\u00e4t, Qualit\u00e4tskontrolle in der Produktion<\/td>\n<td>F&#038;E, Versagensanalyse, Materialcharakterisierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Erkennt interne Sch\u00e4den<\/strong><\/td>\n<td>Nein<\/td>\n<td>Ja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Typischer Anwendungsfall<\/strong><\/td>\n<td>Standardm\u00e4\u00dfige Chargenqualit\u00e4tskontrolle<\/td>\n<td>Produktentwicklung, Ursachenanalyse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mralia80-a51b2b07a2c28054447b122896e548ac\">\n#top .hr.hr-invisible.av-mralia80-a51b2b07a2c28054447b122896e548ac{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-mralia80-a51b2b07a2c28054447b122896e548ac hr-invisible  avia-builder-el-14  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2e1f3wsc-52d042bdbc4c4f8b59a7c58344dfc98a\">\n#top .av_textblock_section.av-2e1f3wsc-52d042bdbc4c4f8b59a7c58344dfc98a .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-2e1f3wsc-52d042bdbc4c4f8b59a7c58344dfc98a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_brauchen_Sie\"><\/span>Welche brauchen Sie?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Ben\u00f6tigen Sie eine schnelle, reproduzierbare Konformit\u00e4tspr\u00fcfung?<\/strong> Die Pass\/Fail-Pr\u00fcfung reicht aus.<\/li>\n<li><strong>M\u00fcssen Sie verstehen, wie und warum ein Bauteil versagt, oder ein neues Material charakterisieren?<\/strong> Die instrumentierte Pr\u00fcfung liefert Ihnen die daf\u00fcr n\u00f6tigen Daten.<\/li>\n<li><strong>Noch unsicher?<\/strong> Viele Pr\u00fcfprogramme beginnen in der Entwicklungsphase mit der instrumentierten Pr\u00fcfung und wechseln sp\u00e4ter, sobald Abnahmekriterien festgelegt sind, f\u00fcr die laufende Produktionsqualit\u00e4tskontrolle zur Pass\/Fail-Pr\u00fcfung.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-28r2y3jw-fe7eb0a42d1eff699f143bc15570508b\">\n#top .hr.hr-invisible.av-28r2y3jw-fe7eb0a42d1eff699f143bc15570508b{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-28r2y3jw-fe7eb0a42d1eff699f143bc15570508b hr-invisible  avia-builder-el-16  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-25q7lk8s-c6b23df810e6e346401e9f9746edad10\">\n#top .av_textblock_section.av-25q7lk8s-c6b23df810e6e346401e9f9746edad10 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-25q7lk8s-c6b23df810e6e346401e9f9746edad10 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relevante_Normen\"><\/span>Relevante Normen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Mehrere internationale Normen definieren Schlagpr\u00fcfmethoden, die je nach erforderlichem Detailgrad entweder im Pass\/Fail- oder im instrumentierten Modus durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/astm\/astm-d7136\/\"><strong><u>ASTM D7136<\/u><\/strong><\/a> \u2014 Schadensresistenz von faserverst\u00e4rkten Kunststoffverbundwerkstoffen gegen\u00fcber einem Fallgewichts-Aufprallereignis, weit verbreitet f\u00fcr Verbundwerkstoffpaneele in Luftfahrt und Automobilbau.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/step-lab.com\/de\/iso\/iso-6603\/\"><u>ISO 6603-2<\/u><\/a> \/ ASTM D3763<\/strong> \u2014 mehrachsige instrumentierte Schlagpr\u00fcfung von Kunststoffen mittels durchsto\u00dfartigem Aufprall auf eine eingespannte Probe.<\/li>\n<li><strong>ISO 8256<\/strong> \u2014 Zugschlagpr\u00fcfung von Kunststoffen f\u00fcr einachsige Probenkonfigurationen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jede Norm legt Schlagk\u00f6rpergeometrie, Probeneinspannung und zul\u00e4ssige Aufprallgeschwindigkeitsbereiche fest, aber der Instrumentierungsgrad richtet sich oft danach, was Ihr Pr\u00fcfprogramm erfordert, nicht nur danach, was die Norm vorschreibt.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-209mzby4-8639299721d427dee7298294c9ff3c75\">\n#top .hr.hr-invisible.av-209mzby4-8639299721d427dee7298294c9ff3c75{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-209mzby4-8639299721d427dee7298294c9ff3c75 hr-invisible  avia-builder-el-18  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-mram3vz1-ddac25ba536297aab0a077b61b7f05e7 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/step-lab.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DW750-1000-2000-1500x844.png\" width=\"573\" height=\"322\" \/><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-5c8pbb0-757aa22b8c1bc7bbfacfc864f2a5b2bb\">\n#top .hr.hr-invisible.av-5c8pbb0-757aa22b8c1bc7bbfacfc864f2a5b2bb{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-5c8pbb0-757aa22b8c1bc7bbfacfc864f2a5b2bb hr-invisible  avia-builder-el-20  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1v3qdou4-821cd51ef352ed462e584235e8e33a6e\">\n#top .av_textblock_section.av-1v3qdou4-821cd51ef352ed462e584235e8e33a6e .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-1v3qdou4-821cd51ef352ed462e584235e8e33a6e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"STEP_Lab_Pruefloesungen\"><\/span>STEP Lab Pr\u00fcfl\u00f6sungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Die Fallgewichtspr\u00fcft\u00fcrme von STEP Lab<\/strong> (DW750\/DW1000\/DW2000) sind <strong>so konzipiert, dass sie sowohl Pass\/Fail- als auch instrumentierte Pr\u00fcfungen<\/strong> auf derselben Plattform durchf\u00fchren k\u00f6nnen. Die Aufprallenergie ist <strong>von 5 bis 2000 J<\/strong> einstellbar, die Aufprallgeschwindigkeit <strong>bis zu 20 m\/s<\/strong>, und deckt damit eine breite Palette von Materialien, Bauteilen und Fertigprodukten ab.<\/p>\n<p><strong>Wichtige Merkmale<\/strong> der Baureihe:<\/p>\n<ul>\n<li>Instrumentierte und nicht instrumentierte Pr\u00fcfmodi auf derselben Maschine<\/li>\n<li>Optionale Klimakammer (DW1000, DW2000) f\u00fcr Schlagpr\u00fcfungen bei kontrollierten Temperaturen<\/li>\n<li>Optionales Beschleunigungssystem zur Erweiterung der Aufprallgeschwindigkeit \u00fcber die Freifallwerte hinaus<\/li>\n<li>Spezielle Halterungen und Schlagk\u00f6rper f\u00fcr mehrachsige und einachsige Pr\u00fcfkonfigurationen<\/li>\n<li>Vollst\u00e4ndige Anpassung an spezifische Normen, Probengeometrien oder Produktionsanforderungen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ob routinem\u00e4\u00dfige Chargenkonformit\u00e4t oder die Untersuchung eines Versagensmodus bis auf die Millisekunde genau, dieselbe Fallgewichtsturm-Plattform passt sich beidem an.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap av-1s4c0qd8-c16d594a5133e668a331020b2eecd2e1-wrap avia-button-left  avia-builder-el-22  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '><a href='https:\/\/step-lab.com\/de\/falltuerme\/'  class='avia-button av-1s4c0qd8-c16d594a5133e668a331020b2eecd2e1 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-large avia-position-left avia-color-theme-color'   aria-label=\"Entdecken Sie unsere Fallgewichtspr\u00fcft\u00fcrme\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='forward' data-av_iconset='svg_entypo-fontello'><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"29\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 29 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-1' aria-describedby='av-svg-desc-1' role=\"graphics-symbol\">\n<title id='av-svg-title-1'>Forward<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-1'>Forward<\/desc>\n<path d=\"M17.28 19.136q-6.72 0-10.624 1.44t-6.656 6.304q0.128-0.64 0.416-1.696t1.6-3.744 3.072-4.736 4.992-3.744 7.2-1.696v-6.144l11.52 10.304-11.52 10.688v-6.976z\"><\/path>\n<\/svg><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Entdecken Sie unsere Fallgewichtspr\u00fcft\u00fcrme<\/span><\/a><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1jy4baik-631a4cea6fbf2665dd73215e206f834e\">\n#top .hr.hr-invisible.av-1jy4baik-631a4cea6fbf2665dd73215e206f834e{\nheight:30px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-1jy4baik-631a4cea6fbf2665dd73215e206f834e hr-invisible  avia-builder-el-23  el_after_av_button  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1imo6ny4-36c75efacc8f7ef882c94aecc44b467e\">\n#top .av_textblock_section.av-1imo6ny4-36c75efacc8f7ef882c94aecc44b467e .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-1imo6ny4-36c75efacc8f7ef882c94aecc44b467e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>FAQ<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='togglecontainer av-1dvtywxo-185a5cc5c07a196684c36af280e95448 av-minimal-toggle  avia-builder-el-25  el_after_av_textblock  el_before_av_hr  toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-18ta89mk-2548670ccdf909b109161d6443e728ef'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-1' data-fake-id='#toggle-id-1' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-1' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Was ist der Unterschied zwischen instrumentierter und nicht instrumentierter Schlagpr\u00fcfung?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Was ist der Unterschied zwischen instrumentierter und nicht instrumentierter Schlagpr\u00fcfung?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Was ist der Unterschied zwischen instrumentierter und nicht instrumentierter Schlagpr\u00fcfung?\">Was ist der Unterschied zwischen instrumentierter und nicht instrumentierter Schlagpr\u00fcfung?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-1' aria-labelledby='toggle-toggle-id-1' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'  ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><p>Die nicht instrumentierte Pr\u00fcfung erfasst nur, ob eine Probe gebrochen ist. Die instrumentierte Pr\u00fcfung f\u00fcgt Kraft- und Geschwindigkeitssensoren hinzu, um die vollst\u00e4ndige Kraft-Zeit- und Energiekurve w\u00e4hrend des Aufprallereignisses zu erfassen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-11cdg1bw-5152c60ba21970ac8659cfefb56b937f'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-2' data-fake-id='#toggle-id-2' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-2' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Kann ein interner Schaden ohne sichtbaren \u00e4u\u00dferen Schaden auftreten?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Kann ein interner Schaden ohne sichtbaren \u00e4u\u00dferen Schaden auftreten?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Kann ein interner Schaden ohne sichtbaren \u00e4u\u00dferen Schaden auftreten?\">Kann ein interner Schaden ohne sichtbaren \u00e4u\u00dferen Schaden auftreten?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-2' aria-labelledby='toggle-toggle-id-2' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'  ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><p>Ja. Dies ist bei Verbundwerkstoffen \u00fcblich, bei denen ein Aufprall interne Delamination oder Faserbruch verursachen kann, w\u00e4hrend die Oberfl\u00e4che sichtbar intakt bleibt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-10fev4os-5002b1df4c6202aa54f6ee695e0ef5bd'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-3' data-fake-id='#toggle-id-3' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-3' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Ben\u00f6tige ich eine instrumentierte Pr\u00fcfung f\u00fcr Standard-Konformit\u00e4tspr\u00fcfungen?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Ben\u00f6tige ich eine instrumentierte Pr\u00fcfung f\u00fcr Standard-Konformit\u00e4tspr\u00fcfungen?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Ben\u00f6tige ich eine instrumentierte Pr\u00fcfung f\u00fcr Standard-Konformit\u00e4tspr\u00fcfungen?\">Ben\u00f6tige ich eine instrumentierte Pr\u00fcfung f\u00fcr Standard-Konformit\u00e4tspr\u00fcfungen?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-3' aria-labelledby='toggle-toggle-id-3' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'  ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><p>Nicht unbedingt. Viele Konformit\u00e4tspr\u00fcfungen erfordern nur ein Pass\/Fail-Ergebnis. Die instrumentierte Pr\u00fcfung wird wertvoll, wenn Sie Versagensmechanismen verstehen oder ein Material charakterisieren m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-t6gged8-8d7d82fc084f47847c95caab6a0f5883'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-4' data-fake-id='#toggle-id-4' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-4' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Welche Normen nutzen die Fallgewichts-Schlagpr\u00fcfung?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Welche Normen nutzen die Fallgewichts-Schlagpr\u00fcfung?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Welche Normen nutzen die Fallgewichts-Schlagpr\u00fcfung?\">Welche Normen nutzen die Fallgewichts-Schlagpr\u00fcfung?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-4' aria-labelledby='toggle-toggle-id-4' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'  ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><p>Zu den g\u00e4ngigen Normen geh\u00f6ren ASTM D7136, ISO 6603-2, ASTM D3763 und ISO 8256, die jeweils unterschiedliche Probenkonfigurationen und Anwendungen abdecken.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-nw7v6rg-331546ed6b16c33944e9df9ca76c69a2'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Alle} \"  ><p id='toggle-toggle-id-5' data-fake-id='#toggle-id-5' class='toggler  av-title-above '  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-5' data-slide-speed=\"200\" data-title=\"Kann dieselbe Maschine beide Pr\u00fcfungsarten durchf\u00fchren?\" data-title-open=\"\" data-aria_collapsed=\"Click to expand: Kann dieselbe Maschine beide Pr\u00fcfungsarten durchf\u00fchren?\" data-aria_expanded=\"Click to collapse: Kann dieselbe Maschine beide Pr\u00fcfungsarten durchf\u00fchren?\">Kann dieselbe Maschine beide Pr\u00fcfungsarten durchf\u00fchren?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-5' aria-labelledby='toggle-toggle-id-5' role='region' class='toggle_wrap  av-title-above'  ><div class='toggle_content invers-color '  itemprop=\"text\" ><p>Ja. Die STEP Lab T\u00fcrme DW750, DW1000 und DW2000 sind so gebaut, dass sie sowohl Pass\/Fail- als auch instrumentierte Pr\u00fcfungen unterst\u00fctzen, mit Konfigurationen, die auf spezifische Normen und Anwendungen anpassbar sind.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lekxrzw-88603b5c0ac61d7c163696b3a5808bc3\">\n#top .hr.hr-invisible.av-lekxrzw-88603b5c0ac61d7c163696b3a5808bc3{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-lekxrzw-88603b5c0ac61d7c163696b3a5808bc3 hr-invisible  avia-builder-el-26  el_after_av_toggle_container  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-eoyiruk-44bff3523a5f24ddc2ecc5ea3636d3e9\">\n#top .av_textblock_section.av-eoyiruk-44bff3523a5f24ddc2ecc5ea3636d3e9 .avia_textblock{\nfont-size:18px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-eoyiruk-44bff3523a5f24ddc2ecc5ea3636d3e9 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kontaktieren_Sie_uns\"><\/span>Kontaktieren Sie uns<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nicht sicher, welche Konfiguration zu Ihrem Pr\u00fcfprotokoll passt? Nehmen Sie Kontakt mit unserem Team auf, um Ihre Anwendung zu besprechen.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap av-1b04kqk-c7e964f2a85bec9d596d625574423b36-wrap avia-button-left  avia-builder-el-28  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '><a href='https:\/\/step-lab.com\/de\/kontakt\/'  class='avia-button av-1b04kqk-c7e964f2a85bec9d596d625574423b36 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-large avia-position-left avia-color-theme-color'   aria-label=\"Kontaktieren Sie uns\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='forward' data-av_iconset='svg_entypo-fontello'><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"29\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 29 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-2' aria-describedby='av-svg-desc-2' role=\"graphics-symbol\">\n<title id='av-svg-title-2'>Forward<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-2'>Forward<\/desc>\n<path d=\"M17.28 19.136q-6.72 0-10.624 1.44t-6.656 6.304q0.128-0.64 0.416-1.696t1.6-3.744 3.072-4.736 4.992-3.744 7.2-1.696v-6.144l11.52 10.304-11.52 10.688v-6.976z\"><\/path>\n<\/svg><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Kontaktieren Sie uns<\/span><\/a><\/div><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-536frss-6be0da0b9b6f2837e25f4d3a0da2742f\">\n.flex_column.av-536frss-6be0da0b9b6f2837e25f4d3a0da2742f{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-536frss-6be0da0b9b6f2837e25f4d3a0da2742f av_one_fifth  avia-builder-el-29  el_after_av_three_fifth  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entdecken Sie die Unterschiede zwischen instrumentierten und nicht-instrumentierten Schlagpr\u00fcfungen sowie das gesamte Angebot an schlagpr\u00fcfsystemen.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":123793,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[284],"tags":[477,478],"class_list":["post-123846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachrichten","tag-drop-towers","tag-impact-test"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.0 (Yoast SEO v28.0) - 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