Tout ce qu’il faut savoir sur les bancs d’essai d’amortisseurs
Les bancs d’essai d’amortisseurs (ou Dyno de chocs) jouent un rôle crucial dans l’analyse des performances et de la durabilité des amortisseurs. Ces tests simulent des conditions réelles et fournissent des informations précieuses sur le comportement du système de suspension d’un véhicule dans différentes situations.
Dans ce qui suit, nous allons examiner les principaux types de machines d’essai d’amortisseurs, en décrivant leur fonctionnement, leurs caractéristiques ainsi que leurs avantages et inconvénients :
Banc d’essai des amortisseurs Scotch Yoke : Avantages et inconvénients
Les bancs d’essai d’amortisseurs utilisant le mécanisme Scotch-Yoke pour simuler les forces sont probablement le type le plus populaire de bancs d’essai de chocs pour tester les amortisseurs et les suspensions. Ces dynamomètres présentent les avantages suivants :
- Simplicité : ils ont une conception mécanique simple, avec un seul mécanisme qui convertit le mouvement rotatif en mouvement linéaire.
- Compacité : ils conviennent aux applications d’essai dans un espace limité.
- Commodité : les coûts d’installation sont faibles.
- Facilité d’utilisation : ils nécessitent relativement peu de formation de la part de l’opérateur.
Cependant, les bancs à chocs équipés d’un mécanisme Scotch Yoke présentent également certaines limites :
- Limites de la reproduction de la force : ils ne peuvent pas reproduire une gamme spécifique de profils de force et de conditions routières.
- Capacité de charge inférieure : par rapport aux bancs hydrauliques ou électromécaniques.
- La course est réglée manuellement : la mise en place d’un test peut prendre beaucoup de temps.
- La charge et la vitesse typiques sont limitées à de faibles valeurs : les valeurs maximales typiques sont une charge maximale de 20 kN et une vitesse maximale de 2,5 m/s.
Banc d’essai d’amortisseurs de manivelle : avantages et inconvénients
Le système à manivelle est très similaire au système Scotch Yoke, tant en termes d’avantages et d’inconvénients qu’en termes de conception et de caractéristiques de fonctionnement. La principale différence réside dans la précision. Les dynamomètres à manivelle sont moins équilibrés et donc moins précis, car les amortisseurs sont montés directement sur la manivelle. Il en résulte des mouvements latéraux qui compromettent la précision du test. Une solution possible pourrait être l’utilisation de filtres logiciels, bien que les résultats soient moins précis et moins fiables.
Banc d’essai d’amortisseurs électromécaniques : Avantages et inconvénients
Les bancs d’essai d’amortisseurs électromécaniques sont idéaux pour reproduire les profils routiers du monde réel, avec une capacité de charge accrue et la possibilité de régler la course et la vitesse. Ce type de banc d’essai offre les avantages suivants :
- Précision : ils permettent un contrôle précis de la force appliquée, garantissant une reproduction exacte des conditions routières.
- Possibilité d’essais complexes : ils peuvent simuler des profils routiers complexes avec des variables personnalisables.
- Efficacité énergétique : ils ne consomment de l’énergie que lorsque c’est nécessaire, ce qui réduit les coûts d’exploitation à long terme.
- Faibles coûts d’entretien : ils nécessitent moins d’entretien que les bancs hydrauliques.
Au STEP Lab, nous avons développé un système électromécanique pour tester les amortisseurs. Ce banc d’essai spécifique s’appelle LUD et vous pouvez voir ici comment il fonctionne et quelles sont ses caractéristiques uniques.
Banc d’essai hydraulique pour amortisseurs : Avantages et inconvénients
Les bancs d’essai d’amortisseurs hydrauliques utilisent un fluide hydraulique pour simuler les forces subies par le système de suspension d’un véhicule. Ils peuvent reproduire avec précision les conditions routières et générer des profils de force précis, mais ils ont aussi certaines limites :
- Risque de sécurité : l’utilisation d’un système hydraulique à haute pression comporte des risques de rupture et d’explosion potentielle, ce qui nécessite des règles de sécurité strictes.
- Coûts d’entretien élevés : ils nécessitent un entretien régulier pour garantir la précision des performances et la sécurité.
- Coûts d’installation et d’utilisation élevés : l’installation et l’utilisation peuvent être coûteuses, en particulier pour les petites installations d’essai.
- Préoccupations environnementales : les fuites ou les déversements potentiels de fluide hydraulique soulèvent des préoccupations environnementales, nécessitant des pratiques de confinement et d’élimination appropriées.
Banc d’essai d’amortisseurs électrodynamiques : Avantages et inconvénients
Les bancs d’essai d’amortisseurs électrodynamiques sont conçus pour surpasser les systèmes hydrauliques et répondre efficacement à la demande :
- Haute performance
- Facilité d’installation
- Faible consommation d’énergie
Les bancs d’essai électrodynamiques pour absorbeurs de chocs permettent de réaliser des essais de caractérisation à haute dynamique et des essais de durabilité des absorbeurs de chocs.
Chez STEP Lab, nous avons divisé nos systèmes électrodynamiques en deux grandes familles : HUD et XUD.
- La ligne HUD est conçue pour les essais de caractérisation à haute dynamique, avec des charges dynamiques maximales de 120 kN et des charges dynamiques continues de 60 kN, ainsi que pour les essais visant à évaluer la durabilité de l’amortisseur analysé.
- La ligne XUD, quant à elle, est conçue pour les essais de caractérisation à très haute dynamique, avec des accélérations d’essai allant jusqu’à 100 G.
Merci d’avoir lu cet aperçu des différents types de bancs d’essai pour absorbeurs de chocs et de leurs caractéristiques. Pour plus d’informations sur notre gamme de bancs d’essai, veuillez visiter notre page dédiée ICI.
