Le molle elicoidali, dette anche molle di compressione ad elica, sono la soluzione preferita nella grande maggioranza dei sistemi di sospensione dei veicoli. Il design compatto, la possibilità di abbinarle a un ammortizzatore in un unico gruppo strut, e il rapporto costo/prestazioni favorevole le rendono la scelta standard, dalle auto passeggeri al motorsport ai veicoli commerciali leggeri.
In un sistema di sospensione, la molla elicoidale è sollecitata assialmente a compressione, lavorando insieme all’ammortizzatore per assorbire gli urti provenienti dalla strada e mantenere il contatto della gomma e il comfort di marcia. Con l’aumento del peso dei veicoli aumentano anche i carichi che la molla della sospensione deve sopportare, rendendo sempre più importante un test accurato e conforme agli standard, sia in fase di sviluppo che di controllo qualità in produzione.
Perché l’applicazione assiale del carico è così importante
A causa della geometria elicoidale, il carico applicato a una molla elicoidale non è quasi mai perfettamente centrato sull’asse geometrico: le estremità raramente sono caricate in modo uniforme, il che genera forze trasversali e momenti di ribaltamento oltre alla forza assiale. Se non vengono controllati e misurati correttamente, questi effetti possono causare usura irregolare, attrito e cedimento prematuro dei componenti adiacenti (steli, sedi molla, ammortizzatori).
Per questo una macchina per test su molle elicoidali affidabile deve applicare e misurare il carico con precisione sull’asse centrale, garantire un elevato parallelismo tra i piatti di compressione, e assicurare risultati ripetibili anche su molle con tolleranze geometriche e dimensionali molto strette.
Test su molle elicoidali e ammortizzatori
Poiché le molle elicoidali sono così spesso abbinate a un ammortizzatore in un unico gruppo strut, la caratterizzazione della molla viene spesso eseguita insieme al test sugli ammortizzatori. I banchi di prova molla-ammortizzatore permettono ai costruttori di validare l’intero gruppo strut in condizioni di carico verticale e laterale simultanee e realistiche.
